به نقل از «طرفداری»

تعیین خط گرندپری ایتالیا / قدرت‌نمایی لوییس همیلتون و مرسدس، ناامیدی بزرگ فراری در خانه!

تاریخ انتشار: ۱۵ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۱۹۳۶۲۸

لوییس همیلتون در تعیین خط گرندپری ایتالیا سریعترین زمان را ثبت کرد. والتری بوتاس و کارلوس ساینز در رده های دوم و سوم قرار گرفتند.

جلسه تعیین خط گرندپری ایتالیا ساعتی پیش به پایان رسید که در نتیجه آن، لوییس همیلتون پول پوزیشن مسابقه اصلی را کسب کرد، مرسدس ردیف اول را به تسخیر خود درآورد و فراری نیز مسابقه خانگی را در بدترین حالت شروع خواهد کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

درست مثل بیشتر گرندپری های فصل 2020 فرمول یک، رقابت بر سر پول پوزیشن مسابقه فرمول یک ایتالیا نبردی بین دو راننده مرسدس بود که در نهایت لوییس همیلتون موفق شد با اختلاف 0.069 ثانیه ای، مچ هم تیمی خود یعنی والتری بوتاس را بخواباند. بوتاس در Q3 از مدافع عنوان قهرمانی کندتر بود تا لوییس شصت و هشتمین پول پوزیشن خود تنها برای تیم مرسدس را جشن بگیرد. مایکل شوماخر در کل دوران حرفه ای خود موفق شده بود این تعداد پول پوزیشن را کسب کند. اما پس از بوتاس، کارلوس ساینز رده سوم تعیین خط را به خود اختصاص داد تا دومین P3 تعیین خطش در فصل جاری را ثبت کرده باشد.

به گزارش طرفداری، شاید مهمتر از خبر پول پوزیشن های پیاپی لوییس همیلتون و قفل شدن ردیف اول گرید توسط ماشین های مرسدس، نتیجه ناامیدکننده فراری در گرندپری خانگی باشد؛ حالا برای اولین بار در 36 سال اخیر، هیچکدام از ماشین های اسکودریا در 10 خط نخست گرید جایی نخواهند داشت! سباستین فتل نتوانست از مرحله اول تعیین خط صعود کند و مسابقه را از خط هفدهم آغاز می کند. شارل لکلر نیز در Q2 حذف شد و در رده سیزدهم قرار گرفت. آخرین بار در گرندپری سال 1984 مونزا بود که هیچکدام از ماشین های فراری در میان ده ماشین برتر تعیین خط جایی نداشتند؛ در آن سال میکله آلبورتو رده یازدهم و رنه آرنو رده چهاردهم گرید را به خود اختصاص داده بودند.

جدول نهایی جلسه تعیین خط گرندپری ایتالیا بیشتر بخوانید:

تیم فرمول یک ویلیامز توسط یک کمپانی سرمایه‌گذاری آمریکایی خریداری شد

مرسدس قرارداد والتری بوتاس را تا پایان فصل 2021 تمدید کرد / رسمی

لوییس همیلتون رکورد تعداد پودیوم‌های مایکل شوماخر در فرمول یک را شکست

فرمول یک | توافق تمام 10 تیم جهت حضور در مسابقات تا سال 2025

فرمول یک | بعد از 43 سال، خانواده ویلیامز فرمول یک را ترک می کند

منبع: طرفداری

کلیدواژه: لوییس همیلتون پول پوزیشن فرمول یک

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tarafdari.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «طرفداری» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۱۹۳۶۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

(تصاویر) جدیدترین خودروی فراری با قدرت و ظاهری عجیب

فراری از جدیدترین خودروی خود که ترکیبی از سنت و مدرنیته است، رونمایی کرد. این ترکیب خاص و منحصربه‌فرد فراری در هیچ جایی به‌اندازه جدیدترین خودروی آن، یعنی ۱۲ Cilndri، جانشین ۸۱۲ سوپرفست مشهود نیست. همانطور که از نام آن پیداست، همه چیز مربوط به موتور ۱۲ سیلندر فراری است.

به گزارش خبرآنلاین، پیشرانه ۶.۵ لیتری این خودرو، آخرین تکامل فراری F ۱۴۰ V-۱۲ است که برای اولین‌بار دو دهه پیش در مدل انزو استفاده شد. این پیشرانه ۸۱۹ اسب بخار قدرت و ۶۷۷ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند. در حالی که هیچ موتور برقی وجود ندارد، فراری موفق شده که تمام استاندارد‌های آلایندگی مربوطه را رعایت کند.

همراه با موتور، یک گیربکس هشت‌سرعته دوکلاچه در عقب وجود دارد که نوید تعویض دنده ۳۰ درصد سریع‌تر از گیربکس ۸۱۲ را می‌دهد. با توجه به اینکه ۸۱۲ یکی از خودرو‌هایی بود که سریع‌ترین دنده را در جاده‌ها تغییر می‌داد، این بهبود باید فوق‌العاده باشد. تغییر به سمت لاستیک‌های ۲۱ اینچی به طور مؤثر ضریب دنده را ۵.۰ درصد کوتاه و به شتاب بهتر کمک می‌کند. این فراری شتاب صفر تا صد را در ۲.۹ ثانیه و همچنین شتاب ۰ تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۷.۹ ثانیه انجام می‌دهد. نسخه اسپایدر آن بسیار کندتر بوده و شتاب آن به ترتیب ۲.۹۵ ثانیه و ۸.۲ ثانیه است. حداکثر سرعت برای هر دو مدل تا ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

از نظر اندازه، ۱۲ Cilindri کمی بزرگتر از ۸۱۲ سوپرفست است، اگرچه فاصله بین دو محور آن یک اینچ کوتاه‌تر است. طراحی ۱۲ Cilndri مشابه چیزی است که در روما وجود داشت. پنل مشکی جلوی کاپوت و بین چراغ‌ها، به پنل موجود در نمونه‌های اولیه GTB/۴، ۳۶۵ دیتونا اشاره دارد. در واقع، همه چیز کاملاً شبیه دیتونا است.

در داخل، فرمان سنتی فراری را می‌بینید که با کنترلر‌ها پوشانده شده است، اما برخلاف بسیاری از مدل‌های جدید این برند، یک نمایشگر مرکزی اطلاعات سرگرمی وجود دارد. در غیر این صورت، کابین با چیزی که در پوروسانگوئه دیده‌ایم، به غیر از صندلی‌های عقب چندان متفاوت نیست.

همانطور که انتظار می‌رود، ۱۲ Cilindri از جدیدترین سیستم‌های کنترل شاسی فوق پیشرفته فراری، از جمله کنترل لغزش جانبی ۸ بهره می‌برد که برای تخمین سریع‌تر سطح چسبندگی تایر‌ها طراحی شده است. همچنین سیستم فرمان‌پذیری چهار چرخ مستقل هوشمندانه‌ای وجود دارد که می‌تواند تایر‌های عقب را در جهت مخالف یکدیگر هدایت کند.

فراری فقط وزن خشک این خودرو را اعلام کرده و نسخه کوپه ۱۵۶۸ کیلوگرم و اسپایدر ۱۶۱۹ کیلوگرم وزن دارد. فراری همچنین می‌گوید که ۱۲ Cilndri حدود ۱۵ درصد مستحکم‌تر از ۸۱۲ است. همانطور که انتظار می‌رفت، این فراری V-۱۲ ارزان نخواهد بود. ۱۲ Cilindri برای مدل کوپه ۴۲۳ هزار دلار و برای کانورتیبل ۴۶۶ هزار دلار قیمت تعیین کرده است.